自開工建設以來，膠州灣第二隧道黃島端斜井工程已高質量完工，豎井和青島端盾構始發井基坑工程扎實穩步推進，工程整體呈現多點齊頭并進、安全有序實施的良好態勢。當前，項目主體土建工程施工、監理等參建單位招標確定，工程全面建設拉開大幕。在步入全面建設的關鍵階段，組織各參建單位召開誓師大會，旨在系統研究謀劃，凝聚工作合力，真抓實干、攻堅克難，推進膠州灣第二隧道工程全面建設工作提效增速。會上，國信集團發布了《膠州灣第二隧道工程建設倡議書》，從“工程至上、創新引領、爭先創優、黨建筑基”等方面進行了倡議；工程參建各方紛紛表態要將二隧項目作為“頭號工程”對待，最大限度整合優質資源和專業力量，向二隧項目傾斜，狠抓安全、質量與工期，最大程度保障項目順利推進；市住房城鄉建設局、市北區政府、西海岸新區管委等有關單位也表達了將與所有參建單位一道真抓實干、勠力同心、攻堅克難，全力打造引領超長海底隧道未來標桿工程的堅定決心。

副市長常紅軍對國信集團長期以來為城市建設發展所做的貢獻及工程前期實施情況表示肯定。

他提出，今年是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動的開局之年，膠州灣第二隧道等一系列重大工程取得的實質進展，對我市投資關鍵作用進一步釋放，為推動城市經濟行穩致遠注入新動力。膠州灣第二隧道全面建設已拉開大幕，他希望，各單位“錨定目標任務，高點定位推進”，繼續堅持高標準施工建設，注重新技術、新材料的應用，進一步提升項目建設品質，永葆干事創業的良好勁頭，努力打造精品工程。同時，作為世界級的超級工程，膠州灣第二隧道地質條件復雜，建設難度極高，各參建單位一定要充分論證、科學規劃，牢牢守住安全生產底線，壓緊壓實各方責任，以安全護航項目高質量建設。各有關部門和區市要增強責任，堅持頂格傾聽、頂格協調、頂格推進，做好全方位、高效能、個性化服務，及時幫助參建單位解決實際困難，形成合力、真抓實干，確保工程項目順利高效推進。

王建輝表示，作為業主單位，國信集團將堅持“小業主、大社會”的市場化組織模式，秉承“保安全、抓質量、促工期、控投資、出精品”的建設方針，在嚴格項目管理的同時，保持管理溫度，尊重規律、尊重專業，與大家一道共同面對挑戰、解決問題，并肩戰斗、同舟共濟，以對項目負責、對城市負責、對人民負責、對未來負責的態度，聚精會神全面有序推進二隧項目建設。

膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里）；采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，最深點距海平面112米。設計時速80公里，客車、貨車可通行。為實現隧道交通流的多級疏解，兩岸分別設置了“1主+N輔”多個出入口。

工程定位于“世界建設規模最大、長度最長的海底道路隧道”，秉承“建設韌性、智能、綠色、人文的智慧隧道”建設理念,以“建設新時代交通強國戰略標桿工程，引領世界超長海底隧道未來”為建設目標。結合建設環境和地質條件，工程將采用多種創新技術：實施“鉆爆+盾構”組合施工工法快速施工；采用“擴大斷面+鏈式連接”的組合抗斷技術，保證安全穿越區域性滄口斷裂地層；使用大環寬、高抗滲性、高韌性混凝土管片及第三代接縫防水技術，應對大埋深超大直徑海底盾構隧道結構與防水技術難題；首創利用服務隧道和頂部風道補充送排風的2.5分段縱向通風技術，滿足大交通量超長海底道路隧道通風和排煙要求。

為保證高質量如期完成建設任務，2020年10月先行啟動了黃島端斜井先行工程。該工程全長1100余米，建設期作為施工坑道，運營期和服務隧道相連作為服務隧道出口，施工期間攻克了下穿原油碼頭場區、近接密集居住區及穿越大規模富水斷層破碎帶等一系列技術難題，現已如期高質量完成開挖掘進。黃島端南、北豎井工程及青島端盾構始發井基坑工程分別于2022年2月、4月開工建設，目前工程高效有序推進。

接下來，二隧工程將在采用“鉆爆+盾構”組合施工工法基礎上，創新實行“對向掘進、三管齊下、長隧道多點分段短打”施工組織，將土建工程工期控制在5年以內，整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。

投稿：建投公司

編輯：王照宇

審核：徐春燕