董韶光：創新打造全球首艘深遠海“養殖航母”?

　　青島是我國藻、蝦、貝、魚、參五次海水養殖浪潮的發源地。2022年，全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”在青島交付運營，標志著我國深遠海大型養殖工船實現零的突破，承載著青島繼續引領第六次海水養殖浪潮的夢想。“國信1號”的誕生，離不開養殖工船創新團隊，而團隊帶頭人正是青島國信發展（集團）有限責任公司副總經理、青島國信藍色硅谷發展有限責任公司董事長董韶光。

　　“我國是名副其實的漁業大國，但目前還有很多現實問題需要突破，比如陸地、近海養殖面積減少，捕撈量整體下降。在不斷調研中，我們認為未來的一個發展方向是深遠海養殖，并且看好了養殖工船的發展潛力。”董韶光說。

　　“國信1號”是全球首艘養殖工船，因此在初建階段，船如何造、魚如何養、產業如何落地，一個個難題擺在面前，沒有任何成熟的經驗可以借鑒。“前方沒有路，那是因為我們還沒有走過。”董韶光帶領團隊與科研機構合作，經過創新攻堅，“國信1號”于2022年5月建成運營。

　　“‘國信1號’一方面可發揮船舶游弋屬性，移動躲避臺風赤潮等惡劣氣候，選擇最佳海域、最宜海況進行養殖；另一方面可發揮封閉艙養的可控性，有效確保工業化、智能化養殖手段的建立和升級，從而將廣袤的深遠海變成供應優質蛋白的藍色糧倉。”談及深遠海養殖工船的養殖優勢，董韶光表示。

　　2022年9月，“國信1號” 養殖工船首批大黃魚起捕上市，市場反應熱烈。“我們為何選擇首先養殖大黃魚？其實是根據種質資源、市場接受度、價格等10余項因素綜合考慮的結果。” 董韶光介紹，還有一個最重要的因素，那就是大黃魚是最難養殖的海水魚之一， “我們決定先從最難的品種開始突破，來驗證養殖工船的可行性。解決這個問題后，再養殖其他魚類，我們有信心和把握。”?

　　眼下，董韶光正帶領團隊開展后續養殖工船的建造籌備工作。他說，2023年，國信集團將推動至少6艘養殖工船的建設，其中1艘30萬噸級，相較“國信1號”將是質的提升。未來5年，國信集團將陸續投資建造50艘養殖工船，形成總噸位突破1000萬噸、年產海水魚40萬噸、年產值500億元的深遠海養殖船隊。

　　“未來，我將帶領團隊繼續以逐夢深藍的勇氣，以‘耕海牧漁，工船引領’的實干精神，引領行業變革，讓養殖工船成為中國的一張新名片。”董韶光說。